船舶涂层因为其独特的属性成为了一种目前被广泛应用在复合材料成型工艺中的材料。它不但解决了过去复合材料一次性成型难度大的问题，也使得制作尺寸较大的复合材料变为了可能，更能够增加复合材料制品的纤维含量，缩小空隙率，还能够降低复合材料的作成本。

耐高温用处：

本商品为合适打针成型技术的双组份高通明、高强度、高抗撕液体硅橡胶.主要用于注塑成型技术、游艇模具制作、快艇模具制作、船模具制作、蛋糕模具等成品。

船舶涂层ULTEM树脂是一种聚醚酰亚胺(PEI)材料，具有高刚度，优异的蠕变性、耐热及耐化学性、高融合线强度以及超声波焊接能力等优势。车身内饰类别：217款林肯大陆的仪表盘拥有北美市场的深冲注塑基板——厚1.9毫米，而采用微孔技术的同类基板的厚度为2.4毫米。采用S：BIC的ST：M：X长玻璃纤维聚丙烯(LGFPP)模压成型，减重14%，每个零件可节约成本1美元。车身内饰类别：217款福特SuperDuty皮卡由双杯架和一个收纳箱升级为四筒式杯架。

船舶涂层特点：

1.不受制品厚度限制,形状限制，可深度固化

2.具有优良的耐化学腐蚀性，耐高低温性能可以达到-50~250度

3.低线收缩率（≤0.1%），交联过程中不放出低分子，故体积不变

4.高拉撕裂力强度，翻模次数多

5.流动性好，易灌注；可室温固化也可加温固化，操作方便

船舶涂层使用方法：

1、混合：ａ组份(基胶)与b组份(固化剂)按重量比例进行混合，混合可以手动或使用设备。

2、脱泡：混合后的胶料在灌模前应进行脱泡。少量使用时可在真空干燥器内进行，在真空下，胶料体积会发泡可4～5倍，因此，脱泡的容器体积应比胶料体积大4～5倍，几分钟后胶体积恢复正常，当表面没有气泡逸出时（约10分钟）即完成脱泡工序。

3、表面处理：胶料要接触的模具表面或需灌封的材料表面可用液体石蜡等作为脱模剂。

4、硫化和脱模：混合脱泡后的胶料置于120±5℃烘30分钟固化，60～70℃烘2～3小时固化，室温固化时间为24小时，固化的温度和时间可根据工艺条件而定。

船舶涂层PU聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。

船舶涂层硬度全部能够依据客户需求进行调整。

阐明：典型数据不能够直接作为出产时运用,具体的阐明请联络我公司。

包装：HY-E640 A/B系列规范包装为5公斤/桶和25公斤/桶

其它用处：本系列商品还能够用于出产其它与食物触摸的硅橡胶成品.